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济南首条跨黄河有轨电车来了！
全线设置车站16座
每公里造价近2亿元
载客量增三成
2022年5月投运
11月26日，济南市生态环境局发布《关于对拟审查的公示》。该局拟对《济南交通发展投资有限公司新建至济阳区(先行区)有轨电车工程环境影响报告书》进行审批。公示期为2020年11月26日-2020年12月2日(5个工作日)。
全线设置车站16座
沿凤凰大桥跨过黄河
环境影响报告书显示，新建至济阳区(先行区)有轨电车工程是跨黄河连接济南中心城区(历城区)与济阳区、先行区的轨道交通线路，线路串联了济南东站、先行区崔寨组团、济阳区等重要片区。
线路南起于济南东站，沿白泉南街向西走行，利用原坝王路折向北跨越济青高速及互通区，后沿凤凰路向北走行跨越黄河，至凤凰路与G220交叉口折向北，沿规划科创大道向北走行，途经崔寨、回河镇，至G220与规划光明街交叉口后折向东，沿光明街预留路面走行，行至正安路后线路折向北，止于济阳北车辆段。
线路全长约35.5km，其中地面段11.7km、高架段6.7km、浅槽段17.1km。全线共设站16座，其中地面站1座、高架站4座、地下站11座。
每公里造价近2亿元
相当于地铁的两到四成
有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。
环评信息显示，项目总占地74.7535公顷，其中永久占地面积为35.7535公顷，临时占地面积为39公顷。项目总投资66.53亿元，其中环保投资2339万元。35.5公里需要投资66.53元，平均每公里造价1.98亿元。
普铁的造价一般每公里在五千万左右，而高铁一般都要在一亿元以上，地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上。也就是说，有轨电车造价仅为地铁的两成到四成。
定员比此前明显增加
计划2022年5月投
今年10月27日，《新建至济阳区(先行区)有轨电车工程项目选址意见书批前公示》发布，济南第一条有轨电车，也是我省第一条跨黄河的有轨电车走向浮出水面。有轨电车采用的是车下售票模式，在路权管理方面，采用的是专有路权。
环评信息显示，有轨电车设计年限，初期2024年，近期2031年，远期2046年。最高运行速度70km/h。
记者注意到，此前的《新建至济阳区(先行区)有轨电车工程环境影响报告书》(公示版)中的3模块定员为202人/辆，4模块为256人/辆。最新的环评信息则变为了262人和355人，载客量分别增加29%和38%。
今年1月份公布的2020年度市级重点项目明确提出“新建新东站至济阳(先行区)有轨电车项目”。济南市政府工作报告中提出，推进轨道交通加速成网，开工主城区至济阳、先行区有轨电车项目。环评信息显示，有轨电车计划2022年5月投运。
相关链接：
济南谋划六个有轨电车项目
济南将集中谋划周边区县中运量轨道交通项目。
这些项目包括至先行区(济阳)、莱芜至钢城、长清至平阴、济阳至商河、济南至齐河(德州)、章丘南至章丘北等六个有轨电车项目。目前已启动至先行区(济阳)中运量轨道交通项目，并加快推进立项批复和开工准备工作。
来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点
济南日报新媒体编辑：甄甜
责任编辑：邢世帅
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来源： 济南日报
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