最新宝马7系「宝马7系列」

追求至极的车

前言：

在我心目中，没有什么车是非常注重于一套的设计，或者，没有一台车是把设计给玩得非常的时尚。轿车领域中，沙龙的“机甲龙”，把设计玩的非常的花，到处都是硬朗的线条，还有宽体。高合，HiPhi Z中，整车从概念到量产，花了不到四年时间，外观还看的惯，但是一到内饰，咦？科技感怎么多了些许？也的确，这台车本来就科技满满，除了跟特斯拉一样的大屏不喜欢，整个内饰的其他还是挺喜欢的。

那么说回来，还有什么车是一套设计中最大胆，且非常时尚呢？

All new BMW 7 series

And BMW i7

没有问题，全体起立好吧！

全新一代七系的设计，是由宝马首席设计师Domagoj Dukec设计的，很多人问为什么要这么设计？原因也特别简单，就是跟宝马四系一样，玩出不同的风格，玩出两极分化。当然，三系和五系外观不会这么设计，因为他们的市场非常重要，要是把外观设计给弄糊了，那就没了。

这一代宝马七系还有个特点，加入了许多中国的审美元素，因为中国是宝马七系的最大单一市场，所以加入和改进些东西。比如说后窗拐角，和尾灯的菱形组合与折角等。

全新一代七系的外观，整体来看是非常的端庄和大气。在车头的部分，用了分体式的大灯，日间行车灯用了施华洛水晶加上LED的一个组合，可以提供转向灯的一个功能，当整车在于一个开机动画的状态中，这个日间行车灯看起来像流动的水，很丝滑。灯内部的设计师是一位中国设计师，现在职位已经达到了终身设计师了。

中网这次是做到了非常大的一个尺寸，快赶上劳斯莱斯了，中网的边框还有一条细的LED装饰灯条，他这个细度是特别的细腻，而且营造了发光中网的豪华感，而不是像国产车一样，有一点粗糙。

视角来到侧面，整车算不上优雅，但是那个气质摆出来了。新一代的宝马七系整台车的车高抬高了大概10厘米，所以整车看起来是非常大的，因为本来就很大。这次这台车还用上了全新的内嵌式式门把手，实用性暂且不知，但还是有手动开门的。

尾部的话很简洁，简洁明了，就两个大灯，还有M套件才有的四出排气。但是当你把视角给抬到45度右上的时候，这台车的三厢特点就体现出来了，而且还是带有那种端庄又明了的尾部。

讲完外观来看一下内饰吧，对了，这台车全车使用电动门。就刚刚讲的这个门把手有一个小小的按钮，按一下它就开了，它还可以识别障碍物，非一般的智能，效果会比极克001的好。

来到前排，一上车就被震撼到了。全新的ID 8系统和这个曲面大屏简直不要太明了，还有这台车的HUD设计的也很好看，不会很突兀，唯一缺点就是调整位置要到ID8里头。我比较喜欢的设计是这个水晶氛围灯装饰面板。这个饰条和车的许多地方都有呼应，比如刚说的大灯，座椅调节按钮，i drive面板，还有这个用兰花指翘的水晶指波挡把。这个氛围装饰面板，当他亮起来的时候，他有一种柔和，富于变化的光泽。当我以为这台车没有内饰面板的时候，我才发现，他在屏幕后面，畏畏缩缩的在那藏着，和整车的总体设计有点不相符，可能是种点缀吧。

后排的话，这次真的就很离谱，打破了“开宝马，坐奔驰”的这种观点，这次后排座椅是一张一体式座椅，感觉看上去非常的舒服。门板上，水晶条没有延续，但上面多了一块5.8英寸的小型控制屏，可以控制许多东西，功能和第六代的这个后排中央扶手娱乐屏差不多。但是多了一个“影院模式”，等你打开之后，一块大的4k分辨率的电视缓缓的降下来。里面呢，有非常多的本土化应用，就比如爱奇艺，华为应用市场等。他不仅是一个大彩电，他还是一个非常大的一个触控屏，这你敢相信吗？功能也比较齐全，这三屏幕都跟用手机和iPad差不多。

整车的话，我觉得是非常优秀的。完全不逊于奔驰S级，而且他完全打破了“开宝马，坐奔驰”这一观点。在燃油时代，宝马的核心竞争力就两个东西：发动机和驾驶质感，这方面740，735都体现出来了，但是到了i7这里的话就不一定了，那么要怎么体现出来呢？那么就电动机和操控。

前后双电机加起来400千瓦，544马力，745牛米，用的还是立词励磁电机，跟那永磁太不一样，里面没有永磁体。那么，整个电机调校就很难了，但他有一特点，可以一直保持动力输出。这次呢，宝马用上了魔毯悬挂，效果嘛，不仅仅可以让你更加舒适，还能让动感得到一个保证。这次还用上了七种模式，除了两种停下来娱乐的模式以外，剩余的五个模式是：个性化模式，舒缓模式，运动模式，节能模式和悦动模式，那么开宝马这一说法有没有消失？其实是没有的，在很多视频里可以看到，当这台车使用后轮转向的时候，你就会惊奇的发现，他很机灵，不会为了舒适而失掉运动性能，这一点我觉得宝马做的挺好。